{"id":17,"date":"2018-04-02T22:07:25","date_gmt":"2018-04-02T20:07:25","guid":{"rendered":"http:\/\/www.azurmoto.com\/?p=17"},"modified":"2019-09-26T21:52:29","modified_gmt":"2019-09-26T19:52:29","slug":"comment-entretenir-sa-moto","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.azurmoto.com\/2018\/04\/02\/comment-entretenir-sa-moto\/","title":{"rendered":"Comment entretenir sa moto ?"},"content":{"rendered":"

Comme n’importe quel engin \u00e0 moteur, pour que la moto reste en bon \u00e9tat et continue de fonctionner normalement, il est primordial de bien l’entretenir. Mais quand il s’agit de notre premi\u00e8re moto ou que l’on n’y connait rien en m\u00e9canique, il n’est pas toujours \u00e9vident de proc\u00e9der \u00e0 cet entretien. Dans cet article, nous vous proposons de d\u00e9couvrir comment entretenir votre moto.<\/p>\n

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Nettoyer sa moto r\u00e9guli\u00e8rement<\/h2>\n

\"\"Contrairement aux id\u00e9es re\u00e7ues, le nettoyage de la moto n’a pas qu’un objectif esth\u00e9tique. En effet, le nettoyage permet d’inspecter minutieusement le v\u00e9hicule et de d\u00e9tecter les moindres p\u00e9pins qui pourraient ne pas se r\u00e9v\u00e9ler m\u00eame en roulant.
\nNettoyer la roue arri\u00e8re de la moto permet d\u00e9j\u00e0 de contr\u00f4ler l’\u00e9tat de la chaine de transmission. Pour voir si la chaine est encore en bon \u00e9tat, il suffit d’essayer de d\u00e9coller un maillon qui s’ins\u00e8re au niveau de la couronne. Si le maillon ne bouge pas ou tr\u00e8s peu, c’est que la chaine est encore en tr\u00e8s bon \u00e9tat. Par contre, si celui se d\u00e9colle jusqu’\u00e0 laisser apparaitre la moiti\u00e9 des dents de la couronne, c’est que la chaine doit \u00eatre remplac\u00e9e.
\nToujours dans la partie arri\u00e8re, il est possible de contr\u00f4ler l’\u00e9tat du roulement de la couronne. Cela se fait par simple application d’une force sur la couronne. Plus la couronne bouge, plus le niveau d’usure du roulement est important. Dans ce cas de figure, il faudra proc\u00e9der au remplacement du roulement.<\/p>\n

Contr\u00f4ler les suspensions et l’amortisseur<\/h2>\n

\"\"Le syst\u00e8me de suspension se trouve \u00e0 l’arri\u00e8re du v\u00e9hicule. Pour proc\u00e9der au contr\u00f4le des suspensions, il suffit de sur\u00e9lever la roue arri\u00e8re afin de la lib\u00e9rer, puis d’exercer une force de tirage verticale sur celle-ci. Il faut desceller le moindre jeu qui peut t\u00e9moigner d’un disfonctionnement au niveau de la biellette.
\nSur la partie avant du v\u00e9hicule, il faut proc\u00e9der au contr\u00f4le de la fourche, plus pr\u00e9cis\u00e9ment des joints spi. Ici, l’objectif sera de d\u00e9tecter la moindre fuite d’huile (contenue dans la fourche) \u00e0 l’aide d’un chiffon propre et sec.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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