MECANIQUE

L'Atelier Mécanique du site


Quelques réponses à des problèmes courants…….

mon démarreur ne fonctionne pas….
ma moto ne démarre pas…….
mes voyants ne s’allument pas…..
le moteur tourne mais cale….
le moteur ne monte pas en régime….
le moteur a des ratés à l’accélération…..
le moteur explose à la décélération….
la moto “guidonne”…
la moto louvoie…..

Posez nous votre question !!!!

Et pour d’autres symptômes, écrivez nous:


mon démarreur ne fonctionne pas….

-Assure toi que la batterie est chargée ( si voyants faibles, recharger ou changer batterie).

-Si “claquement” lorsqu’on appuie sur le bouton du démarreur, vérifier relais de démarreur en
reliant les 2 bornes de ce relais:si démarreur tourne, le relais est défectueux, si rien ne se passe,
démarreur en cause.

-Si aucun bruit lorsqu’on appuie sur le bouton du démarreur, contacteur de démarreur en cause
ou coupure du faisceau électrique.

-Vérifier contacteur de béquille, coupe circuit et contacteur d’embrayage si la moto en est équipée.


ma moto ne démarre pas…….

-Nous considérons que le démarreur fonctionne; s’assurer que l’essence est ouverte, que le starter
est ouvert( moteur froid) ou fermé( moteur chaud). A froid, pas de gaz; a chaud, gaz à fond.

-Si pas de résultats, ôter la ( les) bougie, brancher là à l’antiparasite et vérifier l’étincelle à la bougie
en faisant démarrer le moteur; si étincelle, problème de carburation ( alimentation essence, saleté ou
eau dans le carburateur). Si pas d’étincelles, vérifier le coupe circuit, essayer une bougie neuve puis
un anti-parasite neuf. Sans résultats, direction le mécano le plus proche.


Mes voyants ne s’allument pas……..s voyants ne s’allument pas…..

Le premier réflexe: “sauter ” sur les fusibles!

– Si ils sont bons (attention!! il y a souvent un “général” et d’ autres pour chaque accessoires),
vérifier la batterie avec une lampe témoin.

-Si pas de lumière, charger ou changer la batterie.

– Si la lampe s’allume, vérifier que le coupe-circuit n’est pas sur “off” puis il te faudra vérifier que
le courant arrive bien au contacteur mais cela demande un peu de démontage donc ne tente l’opération
que si tu t’en sens capable.


Le moteur démarre mais cale….e moteur tourne mais cale..

– A chaud, vérifier que le starter est fermé.

– A froid, vérifier qu’il est ouvert.

– vérifier le niveau d’essence.

– Si pas d’amélioration, présence de saletés dans les cuves de carburateurs.

– Sur les moteurs 2 temps, vérifier que le pot n’est pas obstrué par la calamine.


le moteur ne monte pas en régime….

– Pour les 2 temps, pot bouché.

– Pour toutes, mauvaise alimentation en essence( robinet fermé, durites pincées).

– Filtre à air sale ou entrée du filtre à air obstruée.

– gicleur principaux bouchés.

– Mauvais calage distribution après démontage moteur (pour les 4 temps).


le moteur a des ratés à l’accélération….

Ce phénomène est souvent caractéristique d’une carburation trop riche. Pour le contrôler, passer
un doigt sur la sortie d’échappement: si le doigt est noir, la moto est trop “riche”.

– Voir le filtre à air.

– Voir si le starter n’est pas resté ouvert.

– Voir si les bougies ne sont pas encrassées.

– En dernier lieu, vérifier la taille des gicleurs( pour les mécanos avertis seulement).


le moteur explose à la décélération….

– Pas de panique!!!! Ou un gicleur de ralenti bouché ou un joint d’échappement défectueux.
Tu peux continuer à rouler mais pas trop de haut régime.


la moto guidonne….

– Le cas le plus fréquent est la direction desserrée. Cela peut également venir du pneu AV usé.

– Vérifier la pression des pneus


la moto louvoie…..

– Vérifier la pression des pneus

– Vérifier le serrage du bras oscillant et le tarage des amortisseurs.

– Vérifier l’accord du pneu AV et AR.